地鐵5號(hào)線是武漢首條全自動(dòng)駕駛列車，相信很多朋友都想早點(diǎn)坐上5號(hào)線，感受下自動(dòng)運(yùn)行的地鐵，乘坐感受到底如何。那5號(hào)線在今年內(nèi)能不能正式投入運(yùn)營呢?武漢地鐵集團(tuán)給出了答復(fù)，一起來看看吧。

5號(hào)線通車時(shí)間

武漢地鐵集團(tuán)稱，5號(hào)線全線設(shè)站點(diǎn)25座，已全部開工建設(shè)，其中21座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，復(fù)興路站、曇華林站等4座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間隧道正同步地進(jìn)行建設(shè)，計(jì)劃2021年12月開通試運(yùn)營，具體開通時(shí)間請(qǐng)以市政府公告為準(zhǔn)。

武漢首條全自動(dòng)駕駛地鐵

5號(hào)線是武漢第一條采用全自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行的地鐵線路，也是調(diào)試工作量最大、調(diào)試工程最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求最高的線路。國慶期間，武漢地鐵信號(hào)、監(jiān)控、通信等領(lǐng)域技術(shù)人員分赴5號(hào)線各車站、隧道區(qū)間、場(chǎng)段開展綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)定性測(cè)試，確保5號(hào)線按時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求具備初期運(yùn)營條件。

按照5號(hào)線的設(shè)計(jì)要求，全線各系統(tǒng)參與正常及異常事件處理形成的大場(chǎng)景44個(gè)、小場(chǎng)景108個(gè)、細(xì)小場(chǎng)景1085個(gè)，其中大部分都需要綜合監(jiān)控專業(yè)參與處理。前期，地鐵已組織施工、設(shè)備廠家、監(jiān)理等單位，對(duì)全線25個(gè)車站、21類8422臺(tái)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行單體調(diào)試、接口測(cè)試、綜合聯(lián)調(diào)。部分車站已經(jīng)進(jìn)行了至少三次聯(lián)合調(diào)試，目前調(diào)試還在進(jìn)行中。

該列車將具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫、自動(dòng)休眠以及遠(yuǎn)程控制等功能。與常規(guī)地鐵列車相比，車輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測(cè)裝置、帶遠(yuǎn)程復(fù)位功能的斷路器、列車智能運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備，并且對(duì)關(guān)鍵電路進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，整車控制電路復(fù)雜程度大幅提高。

全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)作為較前沿的新技術(shù)，又是在武漢首次應(yīng)用，作為信號(hào)系統(tǒng)必然首當(dāng)其沖的新增大量功能和接口，遇到無數(shù)的技術(shù)難題。

武漢地鐵5號(hào)線是連接武昌區(qū)至青山區(qū)的主要交通干線之一，全長(zhǎng)32.5公里，設(shè)站25座，以及一個(gè)停車場(chǎng)、一個(gè)車輛段，引進(jìn)35列車。國慶期間，為打好全自動(dòng)運(yùn)行線路效率和安全的基礎(chǔ)，每天各領(lǐng)域技術(shù)人員堅(jiān)守崗位。