地鐵建設(shè)相關(guān)一直是武漢市民非常關(guān)心的事情。近日，不少網(wǎng)友詢問(wèn)家門(mén)口的地鐵規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)度，對(duì)此，武漢地鐵相關(guān)部門(mén)作出了回復(fù)，其中主要涉及13號(hào)線、19號(hào)線、24號(hào)線等。

地鐵13號(hào)線

提問(wèn)：請(qǐng)考慮13號(hào)線經(jīng)過(guò)光谷三路，以便居民出行。

武漢市自然資源和規(guī)劃局：根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通13號(hào)線規(guī)劃由臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)至未來(lái)城，東湖高新區(qū)沿高新二路敷設(shè)，關(guān)于光谷三路至光谷四路段沿高新三路走行建議將在后續(xù)規(guī)劃中予以考慮。

目前13號(hào)線線站位方案尚處于前期方案研究階段，最終線站位方案及建設(shè)時(shí)序以國(guó)家關(guān)于建設(shè)規(guī)劃的批文為準(zhǔn)。

地鐵19號(hào)線

提問(wèn)：19號(hào)線可否考慮在白玉山也設(shè)一個(gè)站點(diǎn)?新港線情況如何?

武漢市自然資源和規(guī)劃局：根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通19號(hào)線作為快線，旅行速度應(yīng)達(dá)到60km/h，要求平均站間距不低于3.0km，且線路設(shè)站原則上以設(shè)置與其他線路的換乘站為主。軌道交通19號(hào)線已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，目前該線路已開(kāi)工建設(shè)，且增設(shè)站點(diǎn)后線路調(diào)整幅度較大，不符合調(diào)整規(guī)定。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，新港線起于楊春湖片區(qū)工業(yè)四路站，沿線經(jīng)過(guò)武漢火車站、武鋼片區(qū)、武東村、白玉山片區(qū)、化工新城，下穿長(zhǎng)江后途經(jīng)陽(yáng)邏老城區(qū)以及規(guī)劃的陽(yáng)邏新城，止于桃橋湖，最終線站位方案及建設(shè)時(shí)序以省發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)關(guān)于線路建設(shè)方案的批文為準(zhǔn)。

地鐵24號(hào)線

提問(wèn)：白沙洲往光谷方向道路(三環(huán)，雄楚，南湖)每天早上上班擁堵不堪，白沙洲人口入住越來(lái)越多，同時(shí)南湖片區(qū)每天去往光谷片區(qū)上班居民較多，早晚高峰擁堵十分嚴(yán)重。希望推動(dòng)從漢陽(yáng)方向往光谷方向的24號(hào)線建設(shè)，以緩解日益突出的交通狀況。5號(hào)線去往光谷方向要繞到武昌腹地，再折返一大圈，希望能早日開(kāi)通24號(hào)線建設(shè)，串聯(lián)漢陽(yáng)-白沙洲-南湖-光谷 四地，將極大緩解日益增加的道路交通壓力，分流人群。 另想咨詢，24號(hào)線與5號(hào)線是否有換乘?是在原江國(guó)路站(現(xiàn)名 張家灣站)嗎?

武漢市自然資源和規(guī)劃局：關(guān)于希望推動(dòng)從漢陽(yáng)方向往光谷方向的24號(hào)線建設(shè)的建議已收悉。根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通24號(hào)線規(guī)劃由新漢陽(yáng)火車站至光谷南站，全長(zhǎng)45km。目前24號(hào)線尚屬于前期方案階段，最終線站位方案及建設(shè)時(shí)序以國(guó)家關(guān)于建設(shè)規(guī)劃的批文為準(zhǔn)。