11號(hào)線二期工程難度較大，加上拆遷、疫情等問(wèn)題，導(dǎo)致通車時(shí)間多次延后。很多網(wǎng)友非常關(guān)心目前11號(hào)線二期的最新消息，以及何時(shí)才能正式通車，那下面就和各位簡(jiǎn)單講講。

11號(hào)線二期最新消息

11號(hào)線東段二期武昌站東廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已于8月底順利封頂，成為該線路率先實(shí)現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽?/p>

11號(hào)線武昌站東廣場(chǎng)是一座地下三層車站，長(zhǎng)228米，深28.74米，相當(dāng)于9層樓高。車站周圍有火車站、居民小區(qū)、學(xué)校等，施工場(chǎng)地狹窄，在這樣一個(gè)環(huán)境中施工，難度非常大。當(dāng)初做地連墻時(shí)，和居民小區(qū)最近的一處距離僅3米，為了減小對(duì)周圍影響，施工方在小區(qū)樓下豎起了90多米長(zhǎng)隔音屏障，減小施工噪音對(duì)居民生活的影響;還成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的技術(shù)攻關(guān)工作室，總計(jì)攻克全國(guó)性技術(shù)難題2項(xiàng)，其中一項(xiàng)《一種超深超重地連墻鋼筋籠加長(zhǎng)套筒孔口對(duì)接方法》獲得了國(guó)家發(fā)明專利。

連墻入巖深達(dá)58米，也就是說(shuō)要把58米長(zhǎng)的鋼筋籠吊入地下，這項(xiàng)技術(shù)將施工時(shí)間從3小時(shí)縮短至半小時(shí)，減小了風(fēng)險(xiǎn)，成功解決了超深、超寬地連墻在周邊房屋密集、場(chǎng)地狹小情況下孔口對(duì)接時(shí)間長(zhǎng)及接縫處理難題。

除此以外，車站施工范圍內(nèi)的各種管線遷改也非常復(fù)雜，其中有一個(gè)寬9米、高2.2米的主干排水箱涵橫跨車站上方，地鐵克服困難順利完成遷改。

11號(hào)線二期開通時(shí)間

預(yù)計(jì)2023年通車。

11號(hào)線二期站點(diǎn)

武漢地鐵11號(hào)線東段二期工程線路全長(zhǎng)12.489公里，共設(shè)7座地下站，分別是關(guān)山大道站、光谷廣場(chǎng)站、武漢體育學(xué)院站、虎泉站、馬房山站、丁字橋站、武昌站東廣場(chǎng)站。

現(xiàn)在，從關(guān)山大道站所在的位置到武昌火車站，乘坐公交需要50分鐘，駕車正常需要30分鐘左右。等到以后11號(hào)線東段二期開通后，這段路程只需20分鐘左右。