伍家崗長(zhǎng)江大橋的通車(chē)時(shí)間是很多人都想知道的事情。7月30日，伍家崗長(zhǎng)江大橋通車(chē)試運(yùn)行，昨日(8月2日)，伍家崗長(zhǎng)江大橋已經(jīng)正式對(duì)社會(huì)開(kāi)放。

伍家崗長(zhǎng)江大橋通車(chē)時(shí)間

由中建三局牽頭投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋7月30日通車(chē)試運(yùn)行，8月2日正式對(duì)社會(huì)開(kāi)放。至此，湖北已經(jīng)合龍及建成通車(chē)的長(zhǎng)江大橋增至36座。

伍家崗長(zhǎng)江大橋介紹

伍家崗長(zhǎng)江大橋是宜昌城區(qū)首座跨徑千米級(jí)特大型鋼梁懸索大橋，也是長(zhǎng)江宜昌段第9座長(zhǎng)江大橋，設(shè)計(jì)雙向6車(chē)道，主線設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。

大橋選址位于葛洲壩下游15公里，是“水中大熊貓”長(zhǎng)江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)、中華鱘的洄游繁殖棲息地，也是江豚、胭脂魚(yú)活動(dòng)密集區(qū)。大橋最終采取了主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江方案，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長(zhǎng)江航道通航順暢，為了貫徹長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

伍家崗長(zhǎng)江大橋155米的超高橋塔，相當(dāng)于30層高樓，建造精度要求高、裝飾復(fù)雜。大橋北岸主塔施工采用了自主研制的全球首個(gè)整體式自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺(tái)“橋梁造塔機(jī)”，在國(guó)內(nèi)首次將智能頂升平臺(tái)系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的新突破。