成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)比較大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)，目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行最后階段，進(jìn)行試飛等，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前進(jìn)展如何了，也是不少市民關(guān)心的，下面了解下。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃什么時(shí)候投用

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在今年6月30日前投用。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程節(jié)點(diǎn)：

按照工期安排:試飛結(jié)束后，還有工程行業(yè)驗(yàn)收、投用演練、機(jī)場(chǎng)使用許可證獲批等系列工作需要我們完成。

3月航站樓和綜合交通換乘中心將全面完工并通過(guò)竣工驗(yàn)收，

4月飛行區(qū)工程全面完工并通過(guò)竣工驗(yàn)收

5月完成民航專業(yè)工程行業(yè)總驗(yàn)。從運(yùn)營(yíng)籌備節(jié)點(diǎn)來(lái)看，

今年2-6月，將結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度，聯(lián)合航司、空管等各駐場(chǎng)單位逐步開(kāi)展投用演練，對(duì)飛機(jī)、旅客、行李、貨物等保障流程進(jìn)行全面檢驗(yàn)。在一切準(zhǔn)備工作就緒后，就可以向民航局申請(qǐng)機(jī)場(chǎng)使用許可證。

許可證獲批后，天府機(jī)場(chǎng)就可以順利開(kāi)航。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛

將6家航司參與

最終確定了國(guó)航、東航、南航、川航、成都航空、祥鵬航空。

機(jī)型上來(lái)看，波音、空客和國(guó)產(chǎn)民機(jī)，全部囊括；從整體機(jī)型配置上來(lái)看，E類、C類、F類都有。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，邀請(qǐng)大型客機(jī)來(lái)飛，波音747-8、空客380都是F類飛機(jī)。

相關(guān)問(wèn)題

試飛試什么?有什么用?

問(wèn)：試飛又被稱為“真機(jī)試飛”。如何理解這里的“真機(jī)”?和校飛相比，試飛有什么不同?

真機(jī)”是指在真實(shí)運(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)。去年底，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了為期一個(gè)多月的投產(chǎn)校驗(yàn)飛行，相信大家也有了解。

校飛是使用民航效驗(yàn)專用飛機(jī)來(lái)檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施、設(shè)備;試飛則是使用民航大型客機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行程序、空管導(dǎo)航設(shè)備、地面保障設(shè)施(如跑道、滑行道、停機(jī)位以及其他輔助設(shè)施設(shè)備)等方面的安全保障能力進(jìn)行驗(yàn)證，確保機(jī)場(chǎng)開(kāi)航后符合民航安全運(yùn)行的要求。

校飛是一種校驗(yàn)，檢驗(yàn)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行是不是滿足條件、標(biāo)準(zhǔn)，以及測(cè)試安全飛行極限在哪;而試飛則是用將在機(jī)場(chǎng)起降的民航客機(jī)，真實(shí)試驗(yàn)飛機(jī)運(yùn)行環(huán)境。

問(wèn)：真機(jī)試飛有什么作用呢?

機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大型的立體交通樞紐。你想想，新建一座大型立交橋都會(huì)涉及多條閘道、輔道，不熟悉還容易走錯(cuò)路，更何況是一個(gè)日均起降超千架次的國(guó)際航空樞紐?

新建天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，除了建設(shè)3條跑道外，還在新機(jī)場(chǎng)的上空新劃設(shè)了一片空域，這里密布著一張看不見(jiàn)的交通網(wǎng)。通過(guò)真機(jī)驗(yàn)證飛行，不僅要測(cè)試地上的“路”好不好走，也要測(cè)試天上的“路網(wǎng)”是否順暢。如果天上的路、地面的路都可以走了，飛機(jī)自然就可以到來(lái)了。

所以新建機(jī)場(chǎng)，必須經(jīng)過(guò)校飛、試飛、行業(yè)驗(yàn)收等程序后才能取得機(jī)場(chǎng)使用許可證，試飛是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，對(duì)機(jī)場(chǎng)開(kāi)航具有重要意義。