目前武漢市民族大道改造過程中，將新增兩處人行天橋，但是具體的位置沒有人知道，2021年3月官方已確定地點，卻正在施工綜合，預計不久就能投入使用，下面我們來看最新消息吧。

一、民族大道將新增兩處人行天橋

此前東湖高新區(qū)管委會表示，在民族大道改造研究過程中，將對沿線慢行設施進行系統(tǒng)研究，在三園路人行天橋基礎上，計劃新增兩處人行天橋，但不知道天橋具體位置在哪。

東湖高新區(qū)交投公司披露，本工程共新建兩處人行天橋，一處布置于武漢楓葉國際學校附近(跨民族大道)，用于楓葉國際學校師生及周邊企業(yè)人群過街;一處布置于民族大道-大學園路路口(跨民族大道和大學園路)，服務于陽光海岸等周邊小區(qū)居民過街，主要解決路口周邊行人過街問題。

據(jù)交投公司相關工作人員介紹，民族大道改造工程目前已經啟動，除了兩座天橋的建設，還包括路面改造，由于道路上方有城鐵軌道，因此正在與鐵路部門進行協(xié)調，協(xié)調完畢即可開展施工。

二、陽邏兩個柴泊湖綠道能否合成一個

經查，陽邏街將結合實際情況向相關部門反映，爭取納入到城市建設的規(guī)劃中，將柴泊湖綠道建設得更加完善。

三、秦園東路隧道出入口設計不合理

為對接武漢長江公鐵隧道，兼顧區(qū)域服務功能，受沿線用地、地鐵等建設條件制約，經多輪對比研究并報經市政府審定，兩湖隧道在秦園路和二環(huán)線東湖路水果湖附近各設置一對主出入口。據(jù)交通流量分析，秦園東路遠期車流量將超出現(xiàn)有道路通行能力，從而會造成擁堵。經多種建設方案比選，決定采用隧道方式建設。按這種方式建設，可將武漢長江公鐵隧道車流和其它方向的車流提前引入地下，既能解決交通擁堵問題，又能減少地面噪聲及尾氣污染。同時，本著將建設過程不利影響最小化的理念，本工程采用盾構方式而不是明挖的方式，有效減少了施工對環(huán)境和交通的影響。為滿足路段道路功能，結合兩湖隧道工程的建設，本次將進一步完善慢行系統(tǒng)，并新增一處過街天橋，能夠進一步保障小區(qū)和學校行人的出行安全。經核實，金沙泊岸小區(qū)門前綠化侵占了道路紅線約5米，本次設計按道路紅線形成。

四、光谷三路大呂村居民出行問題

經交投公司核實,前期，高新區(qū)與省交通廳就武黃高速改造及武東收管理所東移達成了基本共識，原則同意加快推進收費站再次東遷工作。近年來，在管委會的精心組織下，我司積極對接武黃高速相關部門及單位，尋求相關方對收費站東遷及武黃高速高新區(qū)段市政化升級改造建設的大力支持。近期，武黃高速四環(huán)線以西關豹段在買斷路權的情況下，具備實施市政化升級改造的條件，有關收費路權回購工作已在協(xié)商進行中，且關于四環(huán)線以西段升級改造的研究成果已報規(guī)劃局、政務局審查，在征得相關方同意后將報省級行政許可審批，批復后將正式啟動四環(huán)線以西段市政化升級改造工作，改造建設過程中可通過地面層實現(xiàn)南北向主要路口包括大呂路的聯(lián)通。