最近，網(wǎng)上很多傳言說(shuō)李埠長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目黃了，弄的不少對(duì)項(xiàng)目期盼已久的人心里慌慌的，對(duì)于住在荊州的市民來(lái)說(shuō)，多一架橋不知道要方便多少人，那李埠長(zhǎng)江公鐵大橋真的黃了嗎？當(dāng)然沒(méi)有，就在前天大橋項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)！

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋什么時(shí)候開(kāi)工

1月25日上午，荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)啟南岸主墩勘察地質(zhì)鉆探工作。

南岸主墩勘察工作將于2月底完成，工程場(chǎng)區(qū)勘察工作將于4月底完成，為大橋開(kāi)工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

南岸主墩勘察工作是重要的節(jié)點(diǎn)工程，位于長(zhǎng)江南岸，緊鄰長(zhǎng)江水面，布置有18個(gè)鉆孔，最大孔深達(dá)150米，難度系數(shù)高，工作量大?？辈旒夹g(shù)人員通過(guò)使用大型鉆機(jī)和動(dòng)力觸探等設(shè)備，采取地質(zhì)鉆探、原位測(cè)試、工程物探、土工實(shí)驗(yàn)、水文試驗(yàn)等多種方法相結(jié)合，全面查清工程場(chǎng)區(qū)特別是南岸主墩的工程地質(zhì)條件和水文條件，為初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和工程施工提供準(zhǔn)確的地質(zhì)依據(jù)和力學(xué)參數(shù)。

項(xiàng)目概況

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是二廣高速公路荊州段改線工程、荊門至荊州鐵路(荊荊鐵路)南延線及國(guó)道G207的共用過(guò)江橋梁工程，大橋采用“2線鐵路+4車道一級(jí)公路+6車道高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

荊荊鐵路南延線采用2線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350km/h;二廣高速公路荊州段改線工程采用雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí);國(guó)道G207采用雙向4車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80km/h，荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)。本工程為荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋的公鐵合建部分，總長(zhǎng)約4.0km，總投資約78億元，其中建筑安裝工程費(fèi)約60億元。

項(xiàng)目進(jìn)度

2018年，荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)始可研編制招標(biāo)。在國(guó)家規(guī)劃中，序號(hào)為140，是鐵路和公路共用橋梁。

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋總投資約80億、采用雙層設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)為“2線鐵路+4車道一級(jí)公路+6車道高速公路”。

2020年12月底，荊州李埠大橋通航專題的部級(jí)專家評(píng)審會(huì)成功召開(kāi)，確定主跨為1120米的懸索橋。

2021年1月，李埠橋的南岸主橋墩勘察地址鉆探工作啟動(dòng)，主要是為初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等提供依據(jù)。

目前李埠橋的用地預(yù)審已經(jīng)批復(fù)，通航專題也即將拿到批文，可研前置專題基本已經(jīng)走完。下一步，就是迎接國(guó)鐵集團(tuán)的評(píng)審，為可研批復(fù)打下基礎(chǔ)。

項(xiàng)目意義

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是二廣高速改線的工程，項(xiàng)目的建設(shè)將二廣高速公路荊州段向荊州市北部調(diào)整，能夠完善荊州綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，緩解城區(qū)交通壓力，還能帶動(dòng)公安埠河鎮(zhèn)與荊州城區(qū)的聯(lián)系和發(fā)展;

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋作為荊荊高鐵的過(guò)江控制性工程，對(duì)于擴(kuò)大荊荊鐵路輻射范圍，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局都具有十分重要的意義;

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋建成后，荊州市中心城區(qū)能再添一條過(guò)江通道，可以分擔(dān)荊州長(zhǎng)江大橋的交通壓力，使荊州中心城區(qū)過(guò)江通道網(wǎng)進(jìn)一步完善。