通滬復(fù)工了也發(fā)布了最新的進(jìn)展消息，昨日我們就發(fā)現(xiàn)該大橋上的瀝青已經(jīng)鋪好，也就是最后的2300噸瀝青。這種瀝青具有很強(qiáng)的耐久性和耐壓性，最適合長江大橋的鋪面，下面我們來看最新消息。

一、通滬長江大橋瀝青已鋪好

2019年12月25日，張家港境內(nèi)大橋29號主塔已封頂，主航道橋已合龍，斜拉索架設(shè)已完成，正進(jìn)行主航道橋鐵路面及主塔電氣工程施工;南引橋鋼桁梁、槽型梁及節(jié)段梁架設(shè)完成，橋面板鋪設(shè)完成，綠化工程全部完成。

2020年4月14日，為了追趕上失去的進(jìn)度，經(jīng)12小時連續(xù)作業(yè)，最后2300噸國產(chǎn)瀝青混凝土順利攤鋪到滬通長江大橋上，共有兩層結(jié)構(gòu)，上層是3.5厘米的高彈瀝青SMA1，下層是2.5厘米的熱拌環(huán)氧材料EA10，本次使用等高性能瀝青，具有更高的抗車轍性能和耐久性，而且可以解決通行過程牢度變形比較大的問題。

截止至14日下午6時26分，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主橋上，鋼橋面1800米長、30米寬、6厘米厚的國產(chǎn)瀝青已經(jīng)悄然就位。

二、"滬通鐵路"改名了嗎

4月13日，上海鐵路局官方微博發(fā)布了一篇題為《通滬鐵路開始接觸網(wǎng)冷滑試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試即將展開》的博文。我們發(fā)現(xiàn)名稱上有了變化，以前是“滬通鐵路”，現(xiàn)調(diào)整為“通滬鐵路”。上海鐵路局表示，具體原因尚不清楚。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次改名或與鐵路命名方式有關(guān)?！氨热玷F路上習(xí)慣按從北到南的方式進(jìn)行命名，像京滬、寧杭?！?/strong>

來源：南通發(fā)布、張家港交通運輸局