上周五漢十高鐵正式通車(chē)了，市民朋友們?cè)陂_(kāi)心之余也觀察到漢十高鐵的終點(diǎn)基本上都是漢口站，每天發(fā)行的車(chē)次中僅有一站?？课錆h站，相比之下一些想要到武昌站和武漢站的市民將會(huì)有點(diǎn)失望，對(duì)此相關(guān)部門(mén)作出回應(yīng)，以后將適當(dāng)增加開(kāi)往武昌站和武漢站的列車(chē)。

一、漢十高鐵將近期運(yùn)行規(guī)劃

今年的11月29日漢十高鐵正式通車(chē)，每天有40趟高鐵?？侩S州南站、隨縣站，受到廣大乘客的歡迎。細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，高鐵的終點(diǎn)站多是漢口站，僅有一趟發(fā)往武漢站。同時(shí)，不少網(wǎng)民反映，高鐵開(kāi)通了，沒(méi)有動(dòng)車(chē)運(yùn)行，且沒(méi)有到武昌站的高鐵列車(chē)。12月2日，針對(duì)市民、網(wǎng)民的疑慮，記者采訪了隨州南站有關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的答案是漢十高鐵運(yùn)行方案還在持續(xù)優(yōu)化，今后可能適時(shí)增加開(kāi)往武昌、武漢站的高鐵動(dòng)車(chē)，方便旅客出行。

二、漢十高鐵不停靠武昌、武漢兩站的原因

據(jù)了解，武昌站受各種條件限制，現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。過(guò)多增加列車(chē)停靠，會(huì)造成列車(chē)扎堆擁堵，反而不利于列車(chē)高效率運(yùn)行。而武漢站作為高鐵站，大多以京廣線等南北方向運(yùn)行列車(chē)為主，漢十高鐵則歸為東西方向運(yùn)行。記者也了解到，漢十高鐵屬客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。通車(chē)后，漢丹線上的原有動(dòng)車(chē)全部歸并到漢十高鐵線。

隨州南站副站長(zhǎng)胡懷權(quán)介紹，漢十高鐵運(yùn)行方案屬過(guò)渡性方案，在不斷優(yōu)化之中。漢口、武昌、武漢站的功能側(cè)重不一樣，當(dāng)前主要以?？繚h口站為主，保證了高鐵運(yùn)行的暢通、高效率。據(jù)悉，12月29日，全國(guó)列車(chē)運(yùn)行圖將進(jìn)行一次調(diào)整，漢十高鐵運(yùn)行方案將繼續(xù)優(yōu)化。

三、漢十高鐵沿途?？空军c(diǎn)

漢十高鐵自武漢市漢口站出發(fā)，途經(jīng)湖北省孝感市、云夢(mèng)縣、安陸市、隨州市、棗陽(yáng)市、襄陽(yáng)市、谷城縣、丹江口市至十堰市。線路全長(zhǎng)399公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)孝感東、朋興(預(yù)留車(chē)站)、云夢(mèng)東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)東、隆中(暫不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù))、谷城北、丹江口、武當(dāng)山西、十堰東等13座車(chē)站。其中襄陽(yáng)東站是湖北省目前第二大的高鐵站，超過(guò)了此前的漢口火車(chē)站，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了襄陽(yáng)沒(méi)有高鐵的先河，促進(jìn)了襄陽(yáng)的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。