湖北省宜昌市是一個(gè)物產(chǎn)和旅游資源豐富的城市，另外交通也給這座城市帶來(lái)了源源不斷的經(jīng)濟(jì)“血液”。在湖北境內(nèi)長(zhǎng)江大橋數(shù)目上僅次于武漢市，可見(jiàn)是比較重視的宜昌這個(gè)區(qū)域的。那么這些長(zhǎng)江大橋都在哪里，什么時(shí)候通車(chē)呢？

一、宜昌有幾座長(zhǎng)江大橋

湖北省宜昌市截止至2019年9月，共有市內(nèi)長(zhǎng)江大橋10座，其中7座已通車(chē)，3座在建中。目前秭歸長(zhǎng)江大橋主橋完工，預(yù)計(jì)本月可通車(chē)。

二、已通車(chē)宜昌長(zhǎng)江大橋

1、枝城長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：1971年9月通車(chē)

該橋原本是一座單純的連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，建設(shè)過(guò)程中為方便兩岸百姓在兩側(cè)增設(shè)了公路橋面，變身為公鐵兩用大橋。它是長(zhǎng)江上的第四座大型橋梁，第三座公鐵兩用橋。

2、西陵長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：1996年8月通車(chē)

西陵長(zhǎng)江大橋位于三峽大壩下游4.5公里處，是長(zhǎng)江上第一座懸索橋，建成時(shí)其跨度在同類(lèi)型橋梁中居國(guó)內(nèi)第一，因此曾有“神州第一跨”的美譽(yù)。

3、葛洲壩三江橋

通車(chē)時(shí)間：1981年通車(chē)

葛洲壩三江大橋因跨越三江而得名，系葛洲壩水利樞紐工程的附屬工程，最初用于運(yùn)輸修建葛洲壩的材料。葛洲壩完工后，該橋就成為一個(gè)市政橋梁，是連接了宜昌市和長(zhǎng)江中心的西壩島之間的重要通道。

4、宜昌至喜長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：2016年7月通車(chē)

至喜長(zhǎng)江大橋位于宜昌葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，全長(zhǎng)3.23公里，實(shí)際上是一座“連體橋”。橋名來(lái)源于宜昌當(dāng)?shù)氐闹料餐?，宋代大文豪歐陽(yáng)修任夷陵縣令時(shí)寫(xiě)有《峽州至喜亭記》，形象地描述了“山至此陵，水至此夷，人至此喜”的情境。

5、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：2001年12月通車(chē)

夷陵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3246米，是長(zhǎng)江上唯一一座三塔倒Y型單索面斜拉橋，其跨度在同類(lèi)橋梁中為世界之最。橋名由時(shí)任全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)的李鵬題寫(xiě)。

6、宜昌長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：2010年12月通車(chē)

位于宜昌城區(qū)的宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)2400多米，總投資5億多元，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨徑長(zhǎng)度位居世界同類(lèi)型鐵路橋第一，是宜萬(wàn)鐵路全線40多個(gè)標(biāo)段中的控制性工程。

7、宜昌長(zhǎng)江公路大橋

通車(chē)時(shí)間：2001年9月通車(chē)

這座特大跨徑懸索橋是滬渝高速公路跨越長(zhǎng)江的一座特大橋。為方便兩岸百姓通行，設(shè)有人行道。

三、在建宜昌長(zhǎng)江大橋

1、白洋長(zhǎng)江大橋

開(kāi)工時(shí)間：在建 2016年8月開(kāi)工

白洋長(zhǎng)江公路大橋連接了宜都與枝江，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。橋面設(shè)計(jì)寬度33.5米，雙向六車(chē)道。預(yù)計(jì)2020年11月建成通車(chē)。

2、伍家崗長(zhǎng)江大橋

開(kāi)工時(shí)間：在建 2017年2月開(kāi)工

大橋位于宜昌長(zhǎng)江公路大橋上游約6.3公里，采用主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江方案。全線按城市快速路、雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建設(shè)工期為4年。伍家崗長(zhǎng)江大橋建成之日，就是宜昌三環(huán)閉環(huán)之時(shí)。

3、秭歸長(zhǎng)江大橋

通車(chē)時(shí)間：今年國(guó)慶前通車(chē)

秭歸長(zhǎng)江大橋主橋飛跨兵書(shū)寶劍峽，橋身全長(zhǎng)883.2米，主跨531.2米。作為鋼箱桁架推力拱橋，該橋跨度全球第一，凈空高度亞洲第一。