我們?cè)隈{駛出行的時(shí)候遇到高峰擁堵路段總是會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間在排隊(duì)等候，有時(shí)候明明只需要幾分鐘的路程卻需要花上十幾分鐘、幾十分鐘甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行等候，讓我們的出行時(shí)間成本大大的增加，為此武漢交警也特地是采用了智慧路口優(yōu)化系統(tǒng)，幫助大家順利出行。

1、多數(shù)據(jù)融合

過(guò)去路口信號(hào)機(jī)、標(biāo)志牌、可變車道等交通設(shè)施都是獨(dú)立個(gè)體。對(duì)于長(zhǎng)期發(fā)生排隊(duì)擁堵的路口，只有駕駛員或現(xiàn)場(chǎng)民警才能發(fā)現(xiàn)，反饋回交管部門后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后進(jìn)行優(yōu)化?，F(xiàn)在，武漢交警將路口日常車道設(shè)置為：左轉(zhuǎn)、直行、直右。當(dāng)實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，將第二股車道調(diào)整為直左，增加左轉(zhuǎn)通行效率;如檢測(cè)到左轉(zhuǎn)車輛溢出，便會(huì)采取臨時(shí)禁止左轉(zhuǎn)的方式來(lái)避免路口絞死。

2、實(shí)時(shí)主動(dòng)管控

導(dǎo)航堵，當(dāng)前方因交通擁堵導(dǎo)航提示提前一個(gè)路口左轉(zhuǎn)繞行，但該路口可能只有一股左轉(zhuǎn)車道，大家都按照導(dǎo)航排隊(duì)左轉(zhuǎn)，結(jié)果左轉(zhuǎn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)引發(fā)新的擁堵，而交管部門只能派警現(xiàn)場(chǎng)人工指揮疏散。

3、完善設(shè)施

很多人心里肯定有個(gè)疑問(wèn)，這么復(fù)雜多變的交通組織方式讓駕駛員如何知曉?武漢交警在路口設(shè)置了清晰、醒目、完整的發(fā)光標(biāo)志標(biāo)牌，駕駛員能夠清楚知道前方路口實(shí)時(shí)通行狀況，同時(shí)，武漢交警還通過(guò)建立與導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商深度合作，將路口實(shí)時(shí)交通信息推送給導(dǎo)航或車載屏，讓駕駛員能第一時(shí)間接收到相關(guān)信息。

4、打破部門之間壁壘

武漢交警同時(shí)建立了一套新工作機(jī)制，從交通組織調(diào)整方式上進(jìn)行革新。而多功能信號(hào)屏是實(shí)現(xiàn)新機(jī)制的重要手段?？萍疾块T的前端采集設(shè)備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，數(shù)據(jù)大腦運(yùn)算后提取秩序部門設(shè)置交通組織預(yù)案，改變過(guò)去由人工判斷、利用標(biāo)線、標(biāo)志固化措施的模式，解決問(wèn)題的時(shí)間大幅減少。