楊泗港大橋主橋瀝青近日已經(jīng)鋪設(shè)完成，這也預示著楊泗港大橋即將建成通車。作為連接武昌和漢陽的大型橋梁，建成通車后將帶動兩地的發(fā)展，促進新區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)，緩解了過江的交通壓力，也為周圍的市民朋友們提供了交通便利。詳細的施工進程我們一起來了解一下。

一、楊泗港長江大橋主橋瀝青使用的材料和工藝

大橋鋼橋面瀝青攤鋪分澆筑式瀝青混凝土和SMA面層(高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料)兩層，其中澆筑式瀝青混凝土是一種新材料和新工藝，相比普通瀝青混凝土，它的溫度要求更高，在220℃至250℃下拌和鋪裝，現(xiàn)場無需碾壓就能形成高密度無空隙的瀝青鋪裝層，具有水密性好、耐久性好、耐沖擊性能好、柔韌性好等優(yōu)點。SMA則是當前國際上公認且使用較多的一種抗變形能力強、耐久性好的瀝青面層混合料。國際上一些奧運城市在對路網(wǎng)進行改建和新建時，就采用了這種結(jié)構(gòu)形式做路面。

二、楊泗港長江大橋施工質(zhì)量要求嚴謹

楊泗港長江大橋上下兩層鋼橋面共需攤鋪瀝青78435平方米，相當于11個標準足球場的面積。武漢城投天興洲道橋公司工程部負責人介紹，涉及到新材料和新工藝，為確保瀝青攤鋪質(zhì)量，工程先鋪裝試驗段，試驗段檢測優(yōu)良及技術(shù)總結(jié)后才開始大面積攤鋪施工。

施工過程中，面臨著交叉施工、大橋跨度長導致每日作業(yè)量巨大等難題。為保證鋼橋面鋪裝質(zhì)量，確保鋼橋面的干凈和干燥，項目部對施工環(huán)境嚴格要求，比如在鋼橋面瀝青混凝土攤鋪施工時，對運輸專用車輛進行清洗，避免輪胎對大橋橋面造成污染，施工人員也必須穿鞋套;為保證1700米的橋面鋪裝一次成型，就在橋下武昌岸建攪拌站，保證攤鋪的連續(xù)性和質(zhì)量，現(xiàn)場人員、設(shè)備不停歇。

三、楊泗港長江大橋施工進程規(guī)劃

漢陽接線引橋于6月23日已完成瀝青攤鋪，目前工作人員正在進行大橋主塔、鋼梁色彩涂裝，人行道踏板施工。

1.按照計劃，武昌接線引橋7月底完成瀝青攤鋪，

2.8月底完成正橋防撞護欄施工，同步開展交通工程、路燈、亮化、橋梁健康監(jiān)測、地面輔道、綠化等施工。

3.大橋計劃9月底通車。