光谷南區(qū)域經(jīng)常由于湯遜湖的阻隔，出現(xiàn)交通擁堵的情況，因此不少網(wǎng)友建議修建湯遜湖湖底隧道，這有可能嗎？目前官方?jīng)]有直面回答，不過(guò)我們也揣摩一下，估計(jì)今年不會(huì)真被修建，但是也有可能與光谷大道高架對(duì)接，最新消息我們接著看。

一、市民：什么時(shí)候建湯遜湖隧道

光谷南區(qū)域因?yàn)闇d湖的阻隔，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，能否建設(shè)貫穿藏龍島、廟山和大橋的湖底隧道，有網(wǎng)友近日對(duì)江夏區(qū)交通格局提出建議。

這位網(wǎng)友表示，江夏區(qū)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)園結(jié)合不緊密，導(dǎo)致人口不夠集中，形不成中心區(qū)域。廟山、藏龍島人口紅利都被光谷拉走，如果建設(shè)從藏龍島經(jīng)過(guò)廟山到大橋產(chǎn)業(yè)園的隧道，那么就可以把藏龍島、廟山人口帶到城市客廳來(lái)消費(fèi)，往西可以規(guī)劃何家湖、黃家湖到城市客廳的有軌電車，串起15、8、7、9號(hào)線地鐵，這4條線上的人口紅利帶到城市客廳消費(fèi)，規(guī)劃一出，恐怕永旺要“流口水”了。

二、官方：正在建新交通體系

對(duì)此，官方回復(fù)稱：江夏區(qū)已于2017年委托武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院開(kāi)展《江夏區(qū)綜合交通規(guī)劃》修編工作。編制目標(biāo)是在《武漢市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》確定市域綜合交通規(guī)劃總框架下，進(jìn)一步研究江夏城市格局的特征，深化細(xì)化江夏全域綜合交通規(guī)劃，高效整合城鐵、地鐵、市域鐵路等軌道交通資源，構(gòu)建完善公交、慢行等綠色交通系統(tǒng)，建立高度一體化綜合交通體系。

網(wǎng)友認(rèn)為，建設(shè)湯遜湖大橋或湖底隧道算是江夏為長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局，大橋、廟山、藏龍島三個(gè)地方雖處江夏，但因湯遜湖橫亙當(dāng)中，造成三地長(zhǎng)期隔絕。

如三地能自由流通，做到人流緊密互通，廟山、藏龍島居民可以享受大橋便捷交通7號(hào)線、文化大道、紙坊優(yōu)質(zhì)商業(yè)體等紅利；

同時(shí)紙坊、大橋居民也可享受廟山和藏龍島自然美景，提升三地人流緊密融合，產(chǎn)業(yè)融合，經(jīng)濟(jì)融合，促進(jìn)江夏經(jīng)濟(jì)合理有序增長(zhǎng)。也有網(wǎng)友提出了開(kāi)通水上交通線的建議。

三、有望下穿湯遜湖隧道對(duì)接

不過(guò)，此前的官方回復(fù)中，曾表示修建湯遜湖隧道，預(yù)計(jì)有望下穿湯遜湖隧道往東北方向與光谷大道高架對(duì)接。而對(duì)于連通藏龍島、廟山、大橋區(qū)域的湯遜湖隧道，目前并未得到任何官方印證，也沒(méi)有建設(shè)的苗頭。隨著目前生態(tài)環(huán)境的重視，環(huán)評(píng)難度也加大，修建湯遜湖隧道的難度也相對(duì)較大。