武漢近年的好消息真的是越來(lái)越多了，武漢市民真的享福了。市民外出最關(guān)心的交通方面又有好消息了，湖北高鐵建設(shè)最近傳來(lái)兩點(diǎn)：宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲中國(guó)鐵路總公司、湖北省人民政府聯(lián)合正式批復(fù)。安九高鐵湖北段首片梁5月1日正式開始架設(shè)，標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入架梁階段。你知道這兩條高鐵通車后，意味著什么嗎?武漢到上海，3小時(shí);武漢到重慶，3小時(shí);武漢到成都，5小時(shí)!

宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線

這條線路雖短,但重要性非常突出,最快上半年開工

劃重點(diǎn):線路全長(zhǎng)109.38km;速度350km/h;起于宜昌東站;武漢至重慶3小時(shí)左右;武漢至成都5小時(shí)左右

具體怎么走:宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線自漢宜鐵路宜昌東站引出，經(jīng)伍家崗區(qū)、西陵區(qū)、夷陵區(qū)，接入鄭萬(wàn)鐵路興山站。估算總投資181.5億元，建設(shè)工期5.5年。

具體走向：宜昌東站—夷陵區(qū)黃柏河—霧渡河下堡坪—興山縣水月寺魏家山隧道—興山高嵐河特大橋—興山東隧道—響水河大橋—康寧隧道—接入鄭萬(wàn)高鐵興山站。

項(xiàng)目建成后，將與鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道。

徹底解決現(xiàn)有宜萬(wàn)鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運(yùn)行時(shí)間，從武漢去川渝地區(qū)將更便捷：鄭萬(wàn)鐵路先期鄭州至襄陽(yáng)段，預(yù)計(jì)2019年底建成通車，襄陽(yáng)至萬(wàn)州段預(yù)計(jì)將于2021年建成通車。

安九高鐵湖北段

安九高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北高速鐵路通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西高速鐵路通道的重要組成部分，是完善我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目。

湖北境內(nèi)設(shè)3站

安九高鐵全長(zhǎng)198.3公里，其中湖北段長(zhǎng)51.1公里(含鳊魚洲長(zhǎng)江大橋)，境內(nèi)設(shè)黃梅南站、孔壟北和孔壟3個(gè)車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。

中鐵十一局負(fù)責(zé)施工線下30公里建設(shè)和江西、湖北境內(nèi)133公里軌道鋪設(shè)。

安九高鐵預(yù)計(jì)2022年建成通車。

屆時(shí)，武漢到上海的車程將由現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，對(duì)加強(qiáng)武漢、合肥、南京等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市的溝通和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)具有重要意義。