武漢地鐵19號線對于很多光谷東部的市民來說意義重大，大家都翹首以盼，希望可以盡快看見武漢地鐵19號線開通，這樣就可以輕松的抵達市區(qū)其他地方，交通便利性得到飛躍的提升。

武漢軌道交通19號線目前施工進展最新消息

2020年4月30日，有市民在長江網(wǎng)武漢城市留言板上詢問工程進展，武漢地鐵集團回復(fù)，19號線將于2020年全線開工建設(shè)。

武漢地鐵19號線規(guī)劃圖

1、武漢軌道交通19號線工程是武漢第四期建設(shè)規(guī)劃線路：

起于武漢火車站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路站。

2、武漢地鐵集團相關(guān)工作人員介紹，地鐵19號線線路全長約21.2km，設(shè)站6座，全為地下站，平均站間距約4km，其中共3座換乘站，在武漢火車站與4/10號線、國鐵武漢站換乘，在光谷五路站與11號線換乘，在高新二路站與規(guī)劃13號線換乘。

3、武漢軌道交通19號線工程在大長山路與花山大道路口西南象限地塊設(shè)花山車輛段，新建主變電所2座，分別與新港線、13號線共用，控制中心設(shè)于國博生產(chǎn)指揮中心。

4、據(jù)了解，19號線是一條市域快線，通行速度更快，設(shè)計時速120公里，預(yù)留提升至140公里的條件。

“我住在花山，19號線的開通對我們來說非常重要。”市民趙先生稱，目前光谷通車的地鐵2號線、地鐵11號線等路線，屬于連接市區(qū)或者光谷區(qū)域內(nèi)循環(huán)的重要地鐵路線，側(cè)重在于方便居民出行，而地鐵19號線則是光谷直接對外的重要通道，19號線也連接起光谷北(花山)、光谷中心城(未來新中心)與光谷綜合保稅區(qū)，其意義不言而喻，現(xiàn)在未見全面動工，想咨詢下19號線施工進展? 對此，武漢地鐵集團進行了回復(fù)：軌道交通19號線花山新城站目前正在進行施工，其余站點正在進行招標，計劃今年全線開工建設(shè)。

武漢地鐵19號線介紹

據(jù)了解，武漢市軌道交通19號線花山新城站土建預(yù)埋工程項目是19號線首個開工項目，項目位于花山大道與雙谷路交叉路口，沿花城大道布置，為地下二層島式站。中鐵七局武漢地鐵19號線項目部于3月30日已正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

19號線工程線路全長24.45km，其中地下線24km，U型槽段450m，設(shè)車站9座，全為地下站。最大站間距6640m，為花山車輛段站至光谷五路站，最小站間距為973m，為流芳園路站至高新四路站，平均站間距約3km。在大長山路與花山大道路口西南象限地塊設(shè)花山車輛段，新建主變電所兩座，分別位于武漢站和光谷五路南，控制中心設(shè)于國博生產(chǎn)指揮中心。

19號線起于國鐵武漢站，出站后線路下穿市政匝道橋、歡樂大道，經(jīng)東湖東北角，轉(zhuǎn)向東先后下穿京廣鐵路、市政三環(huán)線，過老武東站后轉(zhuǎn)入武東路向東走行，于武東中路路口設(shè)武東站;出站后線路沿武東路敷設(shè)，過嚴西湖及濕地公園后轉(zhuǎn)入花城大道向東走行，于雙谷路路口設(shè)花山新城站;出站后線路由花城大道轉(zhuǎn)向南，沿花山大道東側(cè)走行，于春和路交叉口北側(cè)設(shè)花山車輛段站，該站為車輛段接軌站;出站后線路先后下穿花山河、武黃城際、武九線，由花山大道東側(cè)轉(zhuǎn)至西側(cè)走行，下穿九峰山國家森林公園，進入光谷中心城，沿光谷五路向南走行，分別于神墩一路路口設(shè)光谷五路站與11號線換乘，于高新二路路口設(shè)高新二路站與13號線換乘，于流芳園路路口北側(cè)設(shè)流芳園路站，于高新四路路口設(shè)高新四路站與9號線換乘，直至高新六路路口北側(cè)設(shè)終點站——光谷保稅區(qū)站。線路兩端均預(yù)留延伸條件。

事實上，此前地鐵19號線的線路走向及開工時間，一直都在調(diào)整。此次動工在即，或為最后確定方案。據(jù)了解，地鐵19號線預(yù)計2023年建成通車，此前項目的起點曾規(guī)劃在紅鋼城，如今已確定在武漢火車站，而原本計劃的地上軌道交通，也全部變更為地下線。

目前，武漢火車站附近已開通地鐵4號線，光谷東段也即將開通地鐵11號線和2號南延長線，19號線的建成，將極大的便利居住于花山的業(yè)主出行，去漢口可以通過轉(zhuǎn)11號線到2號線，去徐東和漢陽可以轉(zhuǎn)4號線，與城市中心的時空距離大大縮短。